Болт стыковый М27х160 восстановленный в сборе

Каждая партия болтов проходит приемо-сдаточные испытания. Контроль включает проверку геометрии, качества резьбы и покрытия, а также механические испытания образцов на разрыв и твердость для подтверждения класса прочности.

Закладной болт испытывает преимущественно срезающие и растягивающие нагрузки. Он воспринимает боковое давление от колес и опрокидывающий момент. Клеммный болт, в свою очередь, работает в основном на растяжение, создавая прижимное усилие.

Для временного восстановления пути используются стандартные стыковые болты. Важно применять крепеж соответствующего типоразмера (например, М27х160 для Р65) и обязательно обеспечить проектный момент затяжки для безопасности движения.

Попадание влаги в стык вызывает фреттинг-коррозию. Этот процесс представляет собой одновременный износ и коррозию поверхностей под действием микроперемещений, что приводит к ослаблению затяжки болтов и требует частого обслуживания.

Использование болта с неполной резьбой в тонких накладках недопустимо. Если гайка упирается в конец резьбы до того, как затянет соединение, стык останется ослабленным и не будет выполнять свои функции.

Перед повторной установкой болт необходимо очистить и осмотреть. Резьба должна быть очищена от грязи и ржавчины, проверена на отсутствие повреждений (задиров, срыва витков), после чего на нее следует нанести свежую смазку.

Осмотр клеммных болтов на мостах проводится чаще. Из-за повышенных вибрационных и динамических нагрузок периодичность контроля и подтяжки на мостовых переходах сокращается и определяется техническими условиями содержания сооружения.