Костыль путевой 16x16x165 мм М16

Костыль сечением 16х16 мм обладает более высоким сопротивлением срезу и изгибу, чем костыль 14х14 мм, за счет увеличенной почти на 31% площади поперечного сечения. Это улучшает распределение боковых усилий на шпалу.

Усилие забивки в старую, усохшую шпалу значительно выше, чем в свежую или влажную. При работе со старыми шпалами возрастает не только требуемое усилие, но и риск раскалывания древесины.

Квадратное сечение стержня с острыми гранями обеспечивает наилучшую стабильность. Грани врезаются в волокна древесины, эффективно предотвращая проворот костыля в отверстии и сохраняя правильное положение головки.

Сечение 16х16 мм позволяет равномернее распределять нагрузку на шпалу. Большая площадь контакта костыля с кромкой подкладки снижает удельное давление на древесину и предотвращает ее смятие.

В хвойных породах шпал костыль держится слабее, чем в лиственных. Низкая плотность сосны или ели обеспечивает меньшее сцепление по сравнению с высокой плотностью дуба или бука, где крепление значительно прочнее.

На головку костыля наносятся условные обозначения изготовителя. Маркировка может включать товарный знак предприятия и последние две цифры года изготовления для идентификации партии.

Железнодорожные костыли можно применять для анкеровки ландшафтных конструкций. Их высокая прочность позволяет надежно фиксировать садовые бордюры, подпорные стенки и георешетки на склонах.